Coraz więcej osób przychodzi do nas z pytaniem, jaki rower elektryczny ma sens w ich przypadku. Nie chodzi o to, który jest „najlepszy”, tylko który faktycznie sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. I tu zaczynają się schody, bo e‑bike e‑bike’owi nierówny. Dwa modele mogą wyglądać podobnie, a na trasie zachowują się zupełnie inaczej. W tym wpisie przechodzimy przez najważniejsze różnice tak, jak robimy to na co dzień w sklepie. Typy rowerów elektrycznych — podobne nazwy, różne prowadzenie Na rynku znajdziemy dziś praktycznie wszystkie odmiany znane z rowerów klasycznych: górskie, trekkingowe, miejskie, gravelowe i szosowe. Różnica polega na tym, że w e‑bike’ach dochodzi jeszcze kwestia silnika, baterii i wyważenia. Najczęściej widzimy, że klienci zakładają, że „elektryk to elektryk”. W praktyce rower górski z mocnym silnikiem prowadzi się zupełnie inaczej niż miejski model ze słabszym napędem i większa masą. Jeden pozwala wjechać tam, gdzie wcześniej trzeba było trenować tygodniami, drugi jest po prostu wygodnym środkiem transportu po mieście. Silniki w e‑bike’ach — czym różnią się konstrukcje W rowerach elektrycznych najwięcej zmienia nie sama moc, tylko to, jak silnik został zbudowany i jak współpracuje z rowerem. Producenci stosują różne rozwiązania, które wpływają na wagę, kulturę pracy i sposób oddawania mocy. Najczęściej spotykamy silniki Boscha, Shimano, Yamahy i Bafanga. Każdy z nich ma swoją charakterystykę. Różnice widać też w samej konstrukcji. W nowszych i droższych modelach producenci stosują lżejsze materiały: tytanowe osie, kompozytowe przekładnie, bardziej kompaktowe obudowy. Dzięki temu cały napęd waży mniej, a rower prowadzi się stabilniej. W praktyce użytkownicy najczęściej zauważają dwie rzeczy: jak szybko silnik reaguje na nacisk na pedały, jak naturalnie oddaje moc przy zmianie tempa. To właśnie te elementy decydują o tym, czy rower „ciągnie” płynnie, czy bardziej agresywnie — i czy jazda przypomina klasyczny rower, czy bardziej motorower. Dlaczego wyważenie roweru jest ważniejsze niż sama moc W rozmowach często pada pytanie: „czy droższy rower pojedzie szybciej?”. Nie. Wszystkie legalne e‑bike’i odcinają wspomaganie przy 25 km/h. Różnica leży gdzie indziej. Droższe modele mają: – lepsze wyważenie, – lżejszy silnik, – bardziej dopracowaną konstrukcję. To przekłada się na prowadzenie. W terenie różnica jest ogromna — rower, który ma ciężką baterię wysoko w ramie, potrafi „ciągnąć” na zakrętach. Lżejszy i niżej osadzony zestaw daje dużo większą kontrolę. To jest ten moment, w którym klienci po testach mówią: „teraz rozumiem, czemu ten rower kosztuje więcej”. Bateria: waga, zasięg i realne kompromisy Bateria to najcięższy element e‑bike’a. I tu pojawia się pierwszy poważny wybór: większa pojemność czy mniejsza masa? Przykład z naszego sklepu: – bateria 2 kg — mniejszy zasięg, ale rower prowadzi się lekko, – bateria 4 kg — większy zasięg, ale rower staje się wyraźnie cięższy. Jeśli ktoś jeździ godzinę po pracy albo wyskakuje na szybkie trasy w góry, lżejsza bateria daje więcej frajdy. Jeśli planuje całodniowe wypady — większa pojemność ma sens, ale trzeba zaakceptować dodatkową wagę. To nie jest kwestia „lepsza–gorsza”, tylko „do czego”. Lekkie e‑bike’i — dla kogo to ma sens Coraz częściej pojawiają się rowery elektryczne, które ważą tylko kilka kilogramów więcej niż klasyczne MTB. Mają mniejszą baterię, ale za to prowadzą się bardzo naturalnie. Najczęściej wybierają je osoby, które: – jeżdżą dynamicznie, – chcą zachować „feeling” klasycznego roweru, – potrzebują tylko lekkiego wsparcia na podjazdach. Z drugiej strony — jeśli ktoś chce jeździć długo i spokojnie, albo potrzebuje mocnego wsparcia, pełny elektryk będzie lepszym wyborem. Jednak jeżeli potrzebujemy od czasu do czasu zwiększyć zasięg naszego lekkiego e-bike również jest to możliwe przez tak zwane “range extendery” w postaci dodatkowej baterii montowanej na zewnątrz ramy. Tryby wspomagania — dlaczego nie zawsze warto jechać na „Turbo” Każdy e‑bike ma kilka trybów wspomagania. Najmocniejszy daje największą frajdę, ale też najszybciej zjada baterię. To działa dokładnie tak jak w samochodzie — dynamiczna jazda oznacza większe zużycie energii. W praktyce większość osób jeździ na trybie średnim. Daje naturalne wsparcie, a bateria wystarczy na sensowny dystans. Tryby automatyczne potrafią same dobrać moc do terenu, ale też nie zawsze działają idealnie — czasem reagują z opóźnieniem, szczególnie na stromych podjazdach. Kiedy droższy rower ma sens, a kiedy nie Droższy e‑bike nie jest dla każdego. I warto to powiedzieć wprost. Droższy model ma sens, jeśli: – jeździsz w trudnym terenie, – zależy Ci na precyzji prowadzenia, – chcesz mieć lekki i dopracowany napęd. Tańszy model wystarczy, jeśli: – jeździsz głównie rekreacyjnie, – potrzebujesz roweru do miasta, – nie zależy Ci na maksymalnej dynamice. Najczęstszy błąd? Kupowanie „na zapas”. Lepiej dobrać rower do realnego stylu jazdy niż do wyobrażenia o tym, jak będziemy jeździć „kiedyś”. Podsumowanie — jak wybrać e‑bike’a, żeby nie przepłacić Dobry rower elektryczny to taki, który pasuje do Twojego stylu jazdy, a nie ten z największą baterią czy najmocniejszym silnikiem. Warto zwrócić uwagę na: – typ roweru, – rodzaj silnika, – wyważenie, – wagę baterii, – sposób, w jaki faktycznie będziesz jeździć. Jeśli chcesz zobaczyć różnice na żywo, porównać modele albo po prostu przetestować kilka konstrukcji — zapraszamy do Alchimowicz Bike w Jeleniej Górze. Najłatwiej zrozumieć te różnice, kiedy poczuje się je na trasie.

Dlaczego pytanie o cenę dobrego roweru jest tak ważne Wielu klientów, którzy odwiedzają nasz sklep, zaczyna rozmowę od jednego, bardzo prostego pytania: ile właściwie trzeba wydać, żeby kupić dobry rower. To pytanie pojawia się tak często, że stało się jednym z najważniejszych tematów, o których rozmawiamy na co dzień. Odpowiedź nie jest jednak tak oczywista, jak mogłoby się wydawać. Dobry rower to nie tylko kwestia ceny, ale przede wszystkim jakości komponentów, geometrii ramy, dopasowania do stylu jazdy i tego, jak rower został przygotowany do użytku. Co decyduje o tym, że rower jest naprawdę dobry Dobry rower to taki, który został zbudowany na solidnych, sprawdzonych komponentach. W filmie padło zdanie, które doskonale to podsumowuje: dobry rower charakteryzuje się tym, że bazuje na sprawdzonych komponentach. To fundament, od którego zaczyna się cała rozmowa o jakości. Nawet najlepszy osprzęt nie zrekompensuje słabej ramy czy niedopracowanej geometrii, dlatego to właśnie rama jest sercem każdego roweru. W segmencie rowerów, które można nazwać dobrymi, najczęściej spotykamy ramy aluminiowe. Aluminium jest lekkie, trwałe i pozwala zachować rozsądną cenę. Karbon pojawia się w wyższych półkach, ale nie zawsze jest najlepszym wyborem dla początkujących, zwłaszcza że karbon karbonowi nierówny. W marketach można znaleźć rowery z ramami karbonowymi, które są ciężkie, mało sztywne i mają przestarzałą geometrię, co przekłada się na gorsze prowadzenie i mniejszą przyjemność z jazdy. Dlaczego geometria ramy ma tak duże znaczenie Geometria ramy to kolejny kluczowy element, który decyduje o tym, jak rower zachowuje się na trasie. To ona odpowiada za stabilność, komfort, bezpieczeństwo i ogólne wrażenia z jazdy. Renomowani producenci inwestują w rozwój geometrii, testują nowe rozwiązania i wprowadzają je do swoich modeli. Dzięki temu rowery premium prowadzą się pewniej i bardziej przewidywalnie. W filmie zwracamy uwagę na to, że producenci premium podążają za najnowszymi trendami, wprowadzają innowacje jako pierwsi i dbają o to, aby konstrukcje były dopracowane. To właśnie dlatego jazda na takim rowerze jest po prostu przyjemniejsza. Ile kosztuje dobry rower górski Jeśli chodzi o rowery górskie, próg wejścia w segment „dobrych rowerów” zaczyna się w okolicach trzech tysięcy złotych. W tej cenie można znaleźć rowery z aluminiową ramą, solidnym osprzętem i powietrznym amortyzatorem, który  pozwala dopasować rower do wagi i stylu jazdy użytkownika, co znacząco poprawia komfort. W tym segmencie pojawiają się już grupy osprzętowe takie jak Shimano Deore czy SRAM NX, a czasem nawet GX. To komponenty, które działają precyzyjnie, są trwałe i łatwe w serwisowaniu. Gravel i szosa – kiedy rower zaczyna być dobry W przypadku rowerów gravelowych i szosowych próg wejścia jest nieco wyższy. Modele, które można uznać za dobre, zaczynają się od około czterech do pięciu tysięcy złotych. W tej cenie otrzymujemy aluminiową ramę, karbonowy widelec, hydrauliczne hamulce tarczowe i osprzęt, który zapewnia płynną i niezawodną pracę. W gravelach najczęściej spotykamy Shimano GRX, a w szosach Shimano 105. To zestawy, które świetnie sprawdzają się zarówno u początkujących, jak i bardziej zaawansowanych użytkowników. Rowery miejskie i crossowe – wygoda przede wszystkim Rowery miejskie i crossowe rządzą się nieco innymi prawami. Tutaj najważniejsza jest wygoda: wyprostowana pozycja, miękkie siodełko, amortyzowana sztyca, błotniki, oświetlenie i praktyczne dodatki. Dobry rower miejski można kupić już od około dwóch tysięcy złotych, choć wyższa cena zazwyczaj oznacza niższą wagę i lepsze komponenty. W rowerach miejskich często stosuje się przerzutki wewnętrzne, które są praktycznie bezobsługowe i świetnie sprawdzają się w codziennym użytkowaniu. Dlaczego rowery z marketu są tańsze Wiele osób zastanawia się, dlaczego rowery z marketu są tańsze. Odpowiedź jest prosta: oszczędności są ukryte tam, gdzie przeciętny użytkownik nie zagląda. W naszym filmie pojawia się przykład rowerów, które wyjeżdżały z marketu z odwróconym amortyzatorem lub źle zamontowanymi hamulcami. To nie są drobne niedociągnięcia, ale błędy, które mogą wpływać na bezpieczeństwo użytkownika. Rower może wyglądać atrakcyjnie, ale jego trwałość i jakość pozostawiają wiele do życzenia. Marketowe rowery często mają słabej jakości koła, tanie hamulce, ciężkie ramy i przestarzałą geometrię. To wszystko sprawia, że po kilku miesiącach użytkowania zaczynają pojawiać się problemy. Dlaczego warto kupić rower w sklepie specjalistycznym Kupując rower w sklepie specjalistycznym takim jak Alchimowicz Bike, klient otrzymuje nie tylko produkt, ale także wiedzę, doświadczenie i pewność, że rower został prawidłowo przygotowany. Każdy rower jest składany, regulowany i sprawdzany przed wydaniem. Możemy też dopasować komponenty do potrzeb użytkownika, doradzić w wyborze rozmiaru i pomóc porównać różne modele. To właśnie te elementy sprawiają, że rower kupiony w sklepie specjalistycznym daje więcej radości z jazdy i jest inwestycją na lata. Czy warto dopłacić do lepszego roweru Warto również pamiętać, że w niższych segmentach cenowych każdy dodatkowy tysiąc złotych potrafi obniżyć wagę roweru nawet o kilogram. To ogromna różnica, którą czuć przy każdym podjeździe, każdym ruszeniu spod świateł i każdym przenoszeniu roweru po schodach. Lżejszy rower oznacza mniejsze zmęczenie, większą przyjemność z jazdy i większą kontrolę nad sprzętem. To szczególnie ważne dla osób, które mieszkają w blokach, przechowują rower w piwnicy albo często przewożą go w samochodzie. Podsumowanie – ile trzeba wydać na dobry rower Dobry rower to taki, który jest dopasowany do potrzeb użytkownika, wykonany z solidnych komponentów i złożony z dbałością o szczegóły. Cena zależy od typu roweru, ale realne progi wyglądają następująco: rower górski od około trzech tysięcy złotych, gravel lub szosa od czterech do pięciu tysięcy, a rower miejski lub crossowy od około dwóch tysięcy. Najważniejsze jest jednak to, aby rower był bezpieczny, trwały i dawał radość z jazdy. Jeśli zastanawiasz się nad wyborem, zawsze warto porównać modele na żywo i porozmawiać z kimś, kto zna się na rzeczy. W Alchimowicz Bike chętnie w tym pomożemy.

W najnowszym odcinku na kanale Alchimowicz Bike opowiadamy o produktach, które w ostatnich latach zdobyły ogromne uznanie zarówno wśród narciarzy, jak i rowerzystów. Mowa o marce Rex — fińskim producencie smarów, który od dziesięcioleci rozwija technologie poprawiające poślizg nart, a od kilku lat z powodzeniem przenosi tę wiedzę do świata rowerów. Rex — marka z fińskimi korzeniami Historia Rexa zaczyna się w Finlandii pod koniec lat 40. Grupa chemików z Uniwersytetu w Helsinkach pracowała nad rozwiązaniem problemu, który zna każdy narciarz: jak poprawić poślizg nart w różnych warunkach śniegowych. Ich pierwsze eksperymenty doprowadziły do stworzenia smaru, który szybko zyskał uznanie. Pierwszym oficjalnym produktem firmy Rex był wkład do znicza olimpijskiego podczas Olimpiady w Helsinkach w 1952 roku. Dziś Rex to marka, która łączy doświadczenie z nowoczesną technologią, oferując rozwiązania zarówno dla amatorów, jak i zawodników. Smary do nart — dopasowane do warunków i potrzeb Oferta Rex obejmuje szeroki wybór smarów, które pozwalają przygotować narty do każdych warunków. W filmie pokazujemy, jak różnorodne są to produkty i jak dobrać je do temperatury, rodzaju śniegu czy stylu jazdy. Smary na ciepło to klasyczne kostki nakładane pod żelazko. Sprawdzają się szczególnie przy nowych nartach lub wtedy, gdy chcemy stworzyć trwałą bazę. Wymagają jednak odpowiedniego sprzętu i umiejętności. Smary w sztyfcie to rozwiązanie szybkie i wygodne. Wystarczy rozprowadzić smar gąbką, odczekać kilkanaście minut, prze-szczotkować i narty są gotowe. To świetna opcja dla osób, które chcą przygotować sprzęt tuż przed wyjściem na trasę lub przyspieszyć narty pomiędzy smarowaniami na gorąco. Coraz popularniejsze narty ze skinem również mają dedykowane produkty Rex — środki do czyszczenia i preparaty zapobiegające oblodzeniu. Dla narciarzy poruszających się stylem klasycznym dostępne są smary odbiciowe, które pozwalają dobrać odpowiednią przyczepność w zależności od temperatury i rodzaju śniegu Kolorystyka smarów — szybki sposób na dobór produktu Rex stosuje przejrzysty system kolorów, który ułatwia wybór smaru: zielony – bardzo ujemne temperatury niebieski — na zimny, przechłodzony śnieg, czarny — na świeży śnieg, różowy — na przemrożony lub sztuczny, żółty — na cieplejsze, wilgotne warunki. To szczególnie przydatne przed startami, takimi jak Bieg Piastów, gdzie warunki potrafią zmieniać się z dnia na dzień Smary bez fluoru — nowoczesne i zgodne z przepisami W związku z zakazem stosowania fluoru w zawodach Rex produkuje wyłącznie smary bezfluorowe. Zamiast niego stosuje dodatek N-Kinetic, który poprawia poślizg i trwałość, a w wielu testach wypada lepiej niż dawne smary wysokofluorowe. To rozwiązanie, które pozwala osiągnąć świetne efekty, jednocześnie spełniając aktualne normy. Serwis nart w Alchimowicz Bike Wraz z wprowadzeniem produktów Rex rozszerzyliśmy ofertę o pełny serwis nart biegowych, zjazdowych i snowboardów. Możecie przynieść do nas narty: do przygotowania przed sezonem, do smarowania przed startem, do czyszczenia, aby dobrać odpowiedni smar do warunków. Jeśli planujecie udział w Biegu Piastów, to idealny moment, aby zadbać o sprzęt. Akcesoria Rex — wszystko, czego potrzebujesz do przygotowania nart i komfortowej jazdy Oferta Rexa to nie tylko smary, ale również szeroka gama akcesoriów, które ułatwiają przygotowanie nart i poprawiają komfort na trasie. Wśród nich znajdują się m.in. szczotki, korki, cykliny i narzędzia do aplikacji smarów, dzięki którym można precyzyjnie przygotować ślizg do warunków panujących na trasie. To akcesoria stworzone z myślą o narciarzach, którzy chcą zadbać o sprzęt zarówno w warunkach domowych, jak i bezpośrednio przed startem. Rex oferuje również kije do narciarstwa biegowego, które wyróżniają się wysoką zawartością karbonu, sztywnością i niską wagą. Modele takie jak Rex King zostały zaprojektowane z myślą o wymagających użytkownikach — są lekkie, dynamiczne i bardzo dobrze przenoszą energię odbicia. Zwracają uwagę także wygodne paski pozbawione plastikowych elementów, które nie uciskają dłoni i zapewniają pewny chwyt nawet podczas długich treningów. W ofercie znajdziemy także rękawice narciarskie Rex, które łączą dobrą izolację z wysoką oddychalnością. Są elastyczne, dobrze dopasowane i zaprojektowane tak, aby współpracować z kijami — nie zsuwają się, nie krępują ruchów i zapewniają pewny chwyt. To praktyczny wybór zarówno na treningi, jak i na starty w zawodach. Dzięki tym akcesoriom Rex tworzy kompletny zestaw produktów, które pozwalają przygotować narty, zadbać o komfort jazdy i poprawić osiągi na trasie — niezależnie od poziomu zaawansowania.   Smary Rex do rowerów — technologia przeniesiona z tras narciarskich Od 2015 roku Rex rozwija linię produktów rowerowych. Wykorzystuje przy tym doświadczenie zdobyte w narciarstwie, co widać w jakości i skuteczności smarów do łańcucha. Największą popularnością cieszą się woski do łańcucha, które zapewniają czysty napęd, długą trwałość i minimalne tarcie. Produkty Rex były testowane przez niezależne laboratorium Zero Friction Cycling, które uznało Rex Black Diamond za najlepszy smar w teście. Black Diamond — wosk o wyjątkowej trwałości Black Diamond dostępny jest w dwóch formach: Wosk do rozpuszczenia w kostkach to najbardziej trwała metoda smarowania łańcucha. Po odpowiednim przygotowaniu jedno smarowanie może wystarczyć nawet na 1000 km. Napęd pozostaje czysty, a łańcuch pracuje płynnie. Wosk w płynie sprawdza się wtedy, gdy chcemy szybko odświeżyć smarowanie — na przykład przed zawodami. Nakłada się go łatwo, a po kilkudziesięciu minutach można ruszać w trasę. Rex Domestique — smar i wosk do codziennej jazdy W ofercie Rexa znajduje się również produkt, który idealnie sprawdza się w codziennym użytkowaniu — Rex Domestique. To smar i wosk stworzony z myślą o rowerzystach, którzy jeżdżą regularnie, ale nie potrzebują aż tak ekstremalnej ochrony przed zuyciem jak w przypadku Black Diamond. Domestique: jest łatwy w aplikacji, dobrze radzi sobie w zmiennych warunkach, zapewnia czystą pracę napędu, jest bardziej „codzienny” niż Black Diamond, ale wciąż bardzo trwały. To świetny wybór dla osób, które chcą korzystać z technologii Rex, ale nie potrzebują maksymalnej wydajności znanej z produktów zawodniczych. Rex Arctic — smar na ekstremalne warunki Drugim ciekawym produktem jest Rex Arctic, stworzony specjalnie z myślą o jeździe w niskich temperaturach. To smar, który zachowuje swoje właściwości nawet wtedy, gdy inne produkty twardnieją lub przestają działać. Rex Arctic: jest odporny na mróz, zachowuje płynność i przyczepność w niskich temperaturach, idealnie sprawdza się zimą, na śniegu i w wilgotnych warunkach, jest chętnie wybierany przez osoby jeżdżące całorocznie. To produkt, który szczególnie docenią przełajowcy, rowerzyści trenujący zimą lub dojeżdżający do pracy w mroźne dni. Smarowanie łańcucha w Alchimowicz Bike Jeśli nie macie czasu lub sprzętu, aby przygotować łańcuch do woskowania, możecie zostawić go u nas. Oferujemy czyszczenie w myjce ultradźwiękowej, pełne smarowanie woskiem Rex oraz pomoc w doborze odpowiedniego produktu. To wygodne rozwiązanie dla osób, które chcą mieć czysty i trwały napęd na setki kilometrów bez samodzielnego przygotowywania łańcucha. Podsumowanie — dlaczego Rex? Wybraliśmy Rex, ponieważ to marka, która łączy doświadczenie z nowoczesną technologią. Ich produkty są dopracowane, skuteczne i sprawdzają się zarówno na śniegu, jak i w rowerowych napędach. Jeśli chcecie przygotować narty do sezonu, dobrać smar do warunków, posmarować łańcuch woskiem albo po prostu dowiedzieć się więcej — zapraszamy do Alchimowicz Bike. Chętnie doradzimy i pomożemy wybrać najlepsze rozwiązania.

Wielu kolarzy z Jeleniej Góry i okolic kojarzy charakterystyczne logo Alchimowicz Bike z zawodów, maratonów czy wspólnych treningów. Ale co tak naprawdę kryje się za drzwiami naszego sklepu i serwisu? W pierwszym odcinku naszej nowej serii wideo zabierzemy was w podróż do miejsca, które od ponad 12 lat współtworzy kolarską mapę regionu. To nie jest zwykły sklep – to przestrzeń, w której każdy rower ma swoją historię, a każdy techniczny detal ma kluczowe znaczenie.   Od pasji zawodnika do precyzji mechanika kadry Wszystko zaczęło się ponad dwie dekady temu na liniach startowych wyścigów MTB. Dla Rafała, założyciela Alchimowicz Bike, rower nigdy nie był tylko środkiem transportu – był wyzwaniem i sposobem na życie. Lata spędzone na wymagających trasach w Polsce i za granicą ukształtowały jego unikalne spojrzenie na sprzęt. Rafał nie tylko się ścigał; on poznawał konstrukcję roweru od najmniejszej śrubki, co ostatecznie zaprowadziło go do roli mechanika Kadry Narodowej MTB. To właśnie tam, w warunkach najwyższej presji, gdzie o zwycięstwie decydowała niezawodność sprzętu, wykuwały się standardy, które dziś obowiązują w naszym serwisie. Kiedy zostawiasz u nas swój rower, nie trafia on w ręce przypadkowej osoby. Trafia pod opiekę eksperta, który wiedzę zdobytą na Pucharach Świata przekłada na codzienną pielęgnację Twojego amortyzatora Fox czy precyzyjną regulację napędu Shimano. Marki z duszą i innowacje, których możesz dotknąć W Alchimowicz Bike nie wierzymy w przypadkowy asortyment. Każda marka, którą znajdziesz w naszym sklepie, przeszła przez surowy filtr naszych doświadczeń. Naszym fundamentem jest austriacki KTM – marka o tradycjach sięgających 1964 roku. Często wyjaśniamy naszym klientom istotną kwestię: rowery KTM to odrębna, niezależna od motocykli legenda inżynierii, którą Rafał osobiście testował na trasach wyścigowych przez wiele sezonów. Dla koneserów technologicznych nowinek przygotowaliśmy rowery Cannondale – amerykańskiego producenta, który nie boi się łamać schematów, czego symbolem jest legendarny, jednostronny widelec Lefty. Z kolei dla osób poszukujących solidności w świetnej cenie oferujemy polską markę Storm, idealną do rekreacji i codziennych dojazdów. Jesteśmy również dumni z bycia autoryzowanym partnerem marki Radon. Dzięki temu możesz zamówić rower online bezpośrednio od producenta, a odebrać go u nas – profesjonalnie złożonego, wyregulowanego i objętego lokalnym wsparciem technicznym. Bike Fitting i Sizing: Kiedy rower staje się częścią Ciebie Najczęstszym problemem, z jakim zgłaszają się do nas klienci, nie jest awaria sprzętu, lecz dyskomfort. Ból pleców, drętwienie dłoni czy niewygodne siodełko potrafią odebrać radość z najpiękniejszej trasy. Tutaj wkracza unikalna wiedza Rafała z zakresu fizjoterapii. Wierzymy, że to rower ma być dopasowany do człowieka, a nie odwrotnie. Dlatego proces zakupu w Alchimowicz Bike często zaczynamy od bike sizingu – precyzyjnego doboru rozmiaru ramy do Twojej anatomii. Dla bardziej wymagających oferujemy pełny bike fitting, podczas którego analizujemy każdy milimetr Twojej pozycji na rowerze. Co nas wyróżnia? Elastyczność. Jeśli kupujesz u nas rower, ale standardowe siodełko nie współgra z Twoją budową ciała, po prostu je wymieniamy przed wyjazdem ze sklepu. Oferujemy również możliwość testowania komponentów, abyś miał pewność, że każda złotówka wydana na sprzęt przekłada się na realny komfort i lepsze wyniki. Serwis nart biegowych – nasza zimowa tożsamość Jelenia Góra to miasto, które żyje sportem przez cały rok. Gdy karkonoskie szlaki przykrywa śnieg, w Alchimowicz Bike nie zwalniamy tempa. Jako pasjonaci nart biegowych, zimą zmieniamy profil naszego serwisu, by przygotować Wasze „biegówki” do sezonu w Jakuszycach. Wykorzystujemy profesjonalne smary fińskiej marki Rex i wiedzę specjalistów, którzy zimowe miesiące spędzają niemal wyłącznie na śniegu. To naturalna kontynuacja naszej filozofii: oferujemy wsparcie w tym, na czym sami znamy się najlepiej. Co dalej? Budujmy tę społeczność razem! Ten wpis to dopiero uchylenie rąbka tajemnicy. W kolejnych materiałach chcemy zabrać Was głębiej za kulisy branży rowerowej. Odpowiemy na pytania, które często nurtują kolarzy: dlaczego profesjonalny serwis amortyzacji jest kluczowy? Skąd biorą się różnice w cenach rowerów? Jak przygotować się do pierwszego bike fittingu? Chcemy, aby Alchimowicz Bike był dla Was nie tylko sklepem, ale rzetelnym źródłem wiedzy. Jeśli macie pytania lub tematy, które chcielibyście, abyśmy poruszyli – dajcie nam znać w komentarzach lub odwiedźcie nas osobiście. Do zobaczenia na trasie i w serwisie!

Rower górski typu full-suspension Cannondale Scalpel 4 wyposażony w karbonową ramę, amortyzację FOX oraz geometrie stworzoną do lekkiego podjeżdżania i szybkiego pokonywania technicznych górskich tras. Scalpel Carbon 4 to najbardziej dopracowany rower do ścigania się na wyboistych i trudnych technicznie trasach współczesnego XC. To aktualnie najlżejszy i najbardziej sztywny zarazem full do XC na rynku, z radykalną geometrią, która pozwoli Ci królować na podjazdach i zostawiać konkurencję w tyle na zjazdach. Cannondale Scalpel Carbon 4 to pełno zawieszone górskie MTB typu cross country, które łączy niską masę, efektywność pedałowania i precyzję prowadzenia – idealny zarówno na treningi, jak i wyścigi XC oraz techniczne trasy terenowe. Rama i geometria Rama z włókna węglowego BallisTec – lekka, bardzo sztywna i odporna na wstrząsy, co przekłada się na dynamiczną jazdę i lepsze przyspieszenie. Proportional Response Tuned Suspension – zawieszenie zaprojektowane tak, aby idealnie pracować w całym zakresie skoku (100 mm), zwiększając trakcję i kontrolę. FlexPivot Chainstay – karbonowe zawieszenie o efektywnej reakcji, które poprawia komfort i stabilność. Rama przygotowana do wewnętrznego prowadzenia linek i montażu akcesoriów (Stash compatible) oraz szybkozamykaczy Speed Release. Zawieszenie Widelec Fox Float Performance 32 SC – 100 mm skoku z blokadą z kierownicy, precyzyjna kontrola nad terenem. Tylny amortyzator Fox Float DPS Performance Elite EVOL – zdalna blokada i regulowane odbicie poprawiają przyczepność i efektywność pedałowania.  Napęd Napęd 12 rzędowy Shimano Deore/XT – płynne i precyzyjne zmiany biegów pozwalają utrzymać optymalną kadencję pod górę i pełną kontrolę na zjazdach. W różnych wersjach roweru specyfikacja napędu może obejmować kombinację komponentów Deore i XT – w tym kasetę 10 51 i tylną przerzutkę Shimano XT. Hamulce i koła Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano – pewne hamowanie nawet w trudnych warunkach terenowych. Koła 29″ z obręczami tubeless ready – poprawiają trakcję i zmniejszają ryzyko przebicia opony. Opony terenowe o wysokiej przyczepności – zapewniają pewność w zakrętach i na kamienistych szlakach. W obiektywie MTB Television